伊隆馬斯克表示特斯拉將致力於鋰的開採

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伊隆馬斯克表示特斯拉將致力於鋰的開採 作為一名企業家，特斯拉執行長馬斯克週五在推特上表示，他的公司可能會直接進入特斯拉的鋰開採業務，因為鋰是製造電動車電池的關鍵組成部分，其成本正在上漲，已經“瘋狂”。 ” 「鋰的價格已經達到瘋狂的水平，」馬斯克在推特上說。 “這種元素本身並不短缺，因為鋰在地球上幾乎無處不在，但提取/精煉的速度很慢。” 去年增幅超過480% 該消息是為了回應一條推文，該推文顯示了過去二十年每年每噸鋰的平均價格。根據的數據，光是去年，鋰的價格就上漲了 480% 以上。 伊隆馬斯克的想法並不是全新的。多年來，研究人員一直在尋求結束我們對這種難以提取的金屬的依賴。 鈉離子電池的發展使容量增加了十倍，而其他電池的發展可能會加速對更多太陽能的需求。但到目前為止，還沒有任何東西能夠取代鋰離子電池。 這並不是馬斯克第一次考慮特斯拉自己開採鋰的想法。 2020 年，《財富》雜誌找到了“知情人士”，並透露特斯拉在收購一家名為 Cypress Development Corp. 的鋰礦公司的交易破裂後，獲得了自己在內華達州開採鋰的權利。 除了電池所需材料和其他材料的短缺之外，俄羅斯入侵烏克蘭也暴露了西方大國在消費品生產方面 的脆弱性 。

鋰主要來自中俄羅斯也是主要產如《紐約時報》指出的那樣，烏克蘭似乎是這種貴金屬儲量最大的國家之一。 俄羅斯也主導著電池中另一種基本金屬：鎳的生產。俄羅斯公司生產的高純度 1 級鎳產量佔全球的 20%，鎳是製造電動車電池的基本材料。沒有這種鎳， 就沒有電動車。結果，西方對入侵國的報復導致其在國際市場上的價格飆升：光是昨天就上漲了30%以上，創下了前所未有的新紀錄。據估計，俄羅斯擁有全世界10%的鎳，這種金屬也是非常稀缺的，只有 8,900萬噸。 價格上漲，特斯拉將致力於鋰的開採 上個月，特斯拉已經不得不提高價格，該公司最便宜的 Model 3 車型目前售價超過 46,000 美元。最近在原材料和物流方面面臨巨大的通膨壓力，」馬斯克在那段時間發推文說。 該決定是由於烏克蘭戰爭導致全球晶片短缺和原材料價格上漲而 南非电报号码数据 做出的。 現在的問題是，發展自己的鋰礦業務是否真的能幫助馬斯克，或者他是否需要投入比他所得到的更多的資金。 也許這裡的關鍵在於，電池汽車並不是解決方案：電池電動車對原材料價格的高度敏感，再次證明它們並不是滿足我們清潔、廉價和高效需求的解決方案。要么我們改變我們開發這些車輛的理念，要么我們會比任何人想像的更快到達路的盡頭。



目前唯的替代方案是氫電動車氫電動車經歷了驚人的發展，使其日益接近化石燃料的價格和零污染的目標。法國貨櫃運輸和物流巨頭達飛集團旗下子公司ANL已成功完成第一艘在大洋洲貨櫃運輸船上航行的生物燃料船。生物燃料驅動的航運是海上運輸脫碳的重要一步。 為了進行測試，這艘貨船完成了為期42天的輪轉，從布里斯班出發，途經東南亞，然後到達澳洲港口。此次航程使用了 B20 生物燃料混合物，其原料由昆士蘭 提供，而 BP Marine 和布里斯班港在混合燃料的採購和加油方面發揮了關鍵作用。 昆士蘭州政府也透過其十年生物未來路線圖和行動計畫支持該試驗，該計畫利用該州在生物未來和生物燃料方面的新興優勢來確保當地就業，這表明昆士蘭州是清潔能源投資的領先目的地。能夠以更少的排放運輸這些貨物的前景可能會對這一旅程中的數以萬計的消費者產生積極影響集團是此次生質燃料船航行試驗的主要合作夥伴之一，正在尋求投資新機會，以全面減少供應實現零排放，並正在利用當今可用的最佳技術解決方案大力投資能源轉型，同時積極為未來做好準備。他們的顧客對環保替代品也越來越感興趣。集團本身已將自身排放量減少了 27%。 CMA CGM 集團目前已運營兩艘船舶，其中 27 艘「電子甲烷就緒」船舶，到 2024 年底將擁有 44 艘船舶。該集團還在歐洲境內運營的貨櫃船上使用生物燃料。 生物燃料以及液化天然氣和生物甲烷等替代燃料將佔達飛集團能源結。